４⇒５、９、６⇒５、９、６、３　(９点)

４⇒５、９、６、３

今や有馬記念で時計を求められることはない。同日の古馬２勝、前日の古馬３勝の二千五より５ハロン通過が遅く、勝ち時計も遅いことは昨年を含めても今やそれが常識となっている異常事態。劇的に跳ね上がった賞金ほしさに各ジョッキーが痺れ出したのか、逃げ馬不毛なＳＳ系の蔓延が要因なのかはわからないが、少なくても上がり時計が重要なカギになっていることは明らかだ。

過去10年１～３着馬で最速上がりを未経験だったのはゼロ。２回以下だったのは24年ダノンデサイル、23年タイトルホルダー、21年ディープボンド、エフフォーリア。19年ワールドプレミア、18年ブラストワンピース、17年キタサンブラック、16年キタサンブラック、15年キタサンブラックだが、前２走以内でＧⅠ制覇をした馬を除くと18年ブラストワンピース(前走菊花賞４着)、21年ディープボンド(前々走でフォワ賞逃げ切り勝ち、前走凱旋門賞14着)、23年タイトルホルダー(前々走オールカマー逃げて２着、前走ジャパンＣ５着)。３頭だけが例外で前２走以内で逃げるか、ＧⅠで５着以内と壁を広ければ、今年は内枠からエキサイトバイオ、シンエンペラー、サンライズジパング、コスモキュランダ、アドマイヤテラ、タスティエーラがこのジンクスに引っ掛かる。

近走で海外競馬を未経験の注釈付きだが、過去５走以内で上がり33秒台以下を経験していることも重要。18年シュヴァルグランだけ例外だが、この年は稍重だった事実。海外競馬を５走以内に１戦以下で５走以内すべてが上がり34秒台以上だったのは23年タイトルホルダー(逃げ馬)と17、15年キタサンブラック(逃げ先行馬)だけでいずれも脚質的に納得。今年は内枠からエキサイトバイオ、レガレイラ、サンライズジパング、シュヴァリエローズ、アラタがジンクスの対象。

５ハロン通過(ラスト５ハロンのラップ)

20年619(118-123-121-119-126)
21年601(124-124-122-120-125)
22年615(118-119-122-114-123)
23年600(122-120-120-117-122)
24年614(113-114-116-115-121)

20年逃げ馬13着バビットは前２走の上がり時計はいずれも37秒台以上。最速上がり１回だけ。
21年逃げ馬13着パンサラッサは前２走35秒台、前走37秒台で最速上がり１回。
22年９着タイトルホルダーは前走が凱旋門賞。３、２走前の上がりはいずれも36秒台。最速上がり１回。
23年３着タイトルホルダーは前２走でいずれも35秒台以上だが、４走前に最速上がりを経験して最速上がり２回経験に積み重ねた。
24年３着ダノンデサイルは前々走で33秒台、最速上がり１回。

本来、条件戦より遅いラップならば絶対的に前々有利。しかもハナを切った馬がある程度の瞬発力を兼ね備えていれば絶対的な存在になることも過去が証明している。ミステリーウェイが"テレビ馬"となって２番手有利の流れになるだけがメイショウタバルの生き残れる唯一の道か。いずれにしても前走でためるだけためるような流れにこの馬が向かないことがはっきりすれば、少なくても競る形の方がむしろこの馬にしっくりくるイメージ。ハナを切れなかった菊花賞で散々な結果に終わっているからこそ、ここで無意味な消極策はご法度。スタートで勝負は決まる。

レガレイラは一見して調子は良さそうでも、高止まりでないことは明らか。少なくても絶好調時よりはっきり下降線を辿っているだろう。これまで９回の最速上がり経験という現役屈指の瞬発力型。前２走でいずれも最速上がりでも、前２走の内容にグランプリホースとしての威厳が感じられない。前々走は重賞未勝利馬をギリギリ交わした辛勝。重賞を何度経験しても掲示板に届かない７着馬の上がりＮｏ２よりわずか０秒１上回った程度。前走は重賞丸２年も馬券圏外だった３着馬と同タイムの最速上がりに何も強調点がない。惨敗したエリ女、宝塚記念を力負けとすれば、すべての歯車がかみ合ってくるか。もとより連戦連勝ができずに乱高下する戦績ムラな気まぐれ屋。キャリア初の連勝でキャリア２回目の叩き３戦目。ごく普通に落ちる順番。

ダノンデサイルの昨年３着は鞍上の好プレーがすべて。馬群嫌いの鞍上にとって逃げ馬不在、絶好枠の１番枠。瞬発力不足が課題だった馬にとってハナを切る選択は簡単だっただろう。過去10年で５ハロン通過62秒９はワーストレベルの遅いペースを味方にして、上がり33秒台以下の記録を持つ馬がまさに鞍上マジックによって蘇った。残り５ハロンから４連続11秒台という特異なラップを刻んでまさになし崩しに脚を使わせるというこれ以上のない乗り方で納得の０秒２差。前走は最速上がりより０秒６差、上がりＮｏ２でも０秒４差がこの馬の現状の瞬発力。一線級相手にがっぷり四つではさすがに厳しい。さらにこのコンビでは折り合い難も解消されることが望み薄ならば、主役としてはもちろん、脇役としても狙いづらい。

衰えたディープ産駒がいまだ人気になる不思議。ジャスティンパレスはワイドラインで一進一退が続く中、二千四以上未勝利、関東未勝利の条件でこの人気はまさに予想外。最速上がり５回経験馬にとって前々走の上がりＮｏ７、前走の上がりＮｏ４は屈辱的な鋭さ負けで、瞬発力に衰えが顕著に出るディープ産駒に過度な期待はできないのも当然。スローになった時点で策のない消極策を連発中も減点材料で、スタート直後の位置取りに注目したい。

ミュージアムマイルはグランプリ制覇も問題ないぐらい勢いづいただろう。半信半疑だった前走で確信に変わる好走。極限に近い時計勝負と瞬発力勝負を同時にクリアして、まさに３歳馬らしい成長曲線を描いている。前走は過去10年の最遅５ハロン通過で致命的な位置取り。それでも上がりＮｏ３で勝ち馬に唯一肉薄した馬ならば負けて強し。古馬に見劣りしない好馬体を加味すれば、前走以上の走りを確約できるはず。３走前が御法度の千六だったダービーだけで距離の限界説はナンセンス。内々で我慢できる枠番を引けばマイラー色の強い馬でも好走できるというのが過去の歴史が証明していることも強みにしていいだろう。中山２勝はレースレコードの皐月賞と過去Ｎｏ３の勝ち時計となったセントライト記念。とにかく中山の時計勝負に強さを発揮してきた実績を強調する。